Autóüveg ABC

Javításkor a speciális, műgyanta alapú anyagot, melynek törésmutatója közel azonos az üvegével - ezért nem látszik, mikor kitölti a repedést - bejuttatjuk a légbuborékba. Ezzel nemcsak eltüntetjük a kilátást zavaró dolgokat, hanem megakadályozzuk a tovább terjedést is. Ehhez speciális szerszámokra van szükség, és persze a szélvédő előkészítésére is. Ellenőrizni kell, hogy a repedés nem tartalmaz-e piszkot vagy nedvességet. Ez utóbbi még nem gond, mert egy hajszárítóval percek alatt orvosolható a probléma, de a kosz ellen nincs mit tenni.

Ha tiszta és száraz a lyuk, felhelyezzük a szélvédőre az injektort. Az üveggel érintkező tappancsait be kell kenni vazelinnal, hogy ne karcoljon. Az utastérbe helyezett tükrön keresztül ellenőrizve úgy kell beállítani a feltöltött injektort, hogy a műgyantát nyomó része pontosan a kagylós repedés fókuszpontjához kerüljön. Ha stabilan áll, akkor lehet a nyomást adagolni, apró lépésekben.

A műgyanta benyomul a lyukon és megpróbálja kitölteni a teljes üreget. A nyomás növelésével és ellenirányú szippantás váltogatásával tudjuk a legvékonyabb részekhez is eljuttatni az anyagot. Ez a munka egyik legnehezebb, különös figyelmet igénylő része. És ez az a művelet, ahol az egészet el lehet rontani. Ez a műgyanta ugyanis UV fényre keményedik, és minél vékonyabb rétegben van jelen, annál gyorsabban.

A néhány perces injektoros játszadozás után már szemmel látható - vagyis nem látható -, hogy teljes mértékben megtelt az üreg. Ekkor jön a keményítés első lépcsője: még mindig nyomás alatt UV lámpával megdolgozzuk az anyagot. Ez is néhány percig tart csak, majd leszereljük az injektort, egy műgyantával megkent lapkát helyezünk a néhai repedés helyére, és újabb UV fényt irányítunk rá. Pár perc, és az egészet lebontva, az üvegre merőlegesen tartott pengével lekaparjuk a felesleget.

A javítás általában 3500.- és 5000.- forint között mozog.

A kőfelverődésből származó sérülést vákuum technológián alapuló módszerrel javítjuk. Abban az esetben, ha a szélvédő a sérülési pont javítását követően tovább repedne, később az üveg cseréjének árából levonjuk a javítás költségét.

Autószélvédő üvegjavításhoz a NASA által fejlesztett, speciális műgyanta alapú anyagot használunk, amely megegyezik az üveg fénytörési mutatójával, és örök garanciát adunk, hogy a javított kőfelverődés nem veszti el átláthatóságát és nem sárgul be. Ha már szélvédőjének sérülése nem javítható, akkor sok éves tapasztalattal a hátunk mögött szakszerűen elvégezzük szélvédőjének cseréjét a fentebb leírt technológia alkalmazásával. A szélvédővel történő munkálatok, nagy gyakorlatot és szaktudást igényelnek. Ezért szakembereink rendszeresen továbbképzéseken vesznek részt, ahol a legújabb beépítési technikákat, fogásokat sajátítják el! A ragasztott szélvédők beépítésre 10 év beázási garanciát vállalunk! Szélvédőjének cseréjét a gyárival megegyező technológiával és speciális gyorskötésű szélvédőragasztóval végezzük el, melynek köszönhetően az Ön autója már akár 3 óra múlva is menetkész lehet! Ezt az időt pedig Ön kényelmesen eltöltheti ügyfélvárónkban!

Ha megtörtént a baj, gyorsan kell cselekedni. A szélvédő repedésébe jutott szennyeződést nem lehet eltávolítani, és ilyen esetben a javítás sem megoldható. A másik különösen fontos ok, hogy menet közben a szélvédő vetemedik a karosszériával együtt, és a feszültség hatására az ártatlannak tűnő pötty tizedmásodperc alatt hosszú repedéssé nőhet.

Sokunknak összeszorul a gyomra, ha olyan platós teherautó mögött kell haladnunk, aminek a rakománya nincsen letakarva. Legyen az apró kavicsos sóder vagy hatalmas betondarab, teljesen mindegy, a félsz mindig ott van az emberben, hogy leesik és pont a mi autónkban, szélvédőnkben tesz kárt. Az apró kavicsok ugyanolyan veszélyesek a szélvédő szempontjából, mint amelyek egy pillanat alatt teljesen összetörik.

A felpattanó kavicsok a szélvédőben apró, pöttyszerű törést okozhatnak, amely teljes hosszában elrepesztheti az üveget. Ez elkerülhető, ha még időben megjavíttatjuk.

A szélvédő üvegek általában két rétegből állnak, ahol a két üvegfelület között ragasztóanyag található. Csak az ilyen felépítésű szélvédők javíthatók. Mikor a felpattanó kavics nyomot hagy a szélvédőn, akkor a külső réteg reped meg, és légbuborék kerül a rétegek közé. Ennek a buboréknak a szélén megtörik a fény, ezért látható tisztán a repedés.

Formája szerint többféle repedést különböztetünk meg. A leggyakoribb a kagylós repedés, kör alakú szélekkel, a középpontban tisztán kivehető az ütés helye, apró lyuk formájában. A csillag alakú repedésnél egy pontból több vékony szál indul tetszőleges irányokban. A kombinált repedésnél pedig a kagylósból indulnak meg a vékonyka szálak.

Ha már megtörtént a baj, gyorsan kell cselekednünk. A repedésbe jutott szennyeződést nem lehet eltávolítani, ilyen esetben a javítás sem megoldható. Menet közben a szélvédő vetemedik a karosszériával együtt, a feszültség hatására az ártatlannak tűnő pötty tizedmásodperc alatt hosszú repedéssé nőhet. De ha időben fordulunk szakemberhez, akkor sem biztos, hogy megússzuk a szélvédő cseréjét, mert nem minden esetben gazdaságos a javítás, lehet, hogy a szélvédő csere jobban megéri.

Mint sok más alkatrész a gépjárművön a szélvédő üvegeknek is kibővült a funkciója. A ragasztó, tömítő technológiával az autóüveg közvetlenül a karosszéria, keretbe ragaszthatják. A közvetlenül ragasztott autóüveg szerves alkotó részévé válik a karosszériának, és hozzájárul a konstrukció merevségéhez, ezzel lehetővé téve, hogy a gépkocsi könnyebb, gazdaságosabb, biztonságosabb és külalakra szebb legyen. Azonos terhelés mellett az utastér sokkal kisebb mértékben csavarodik el, mint a be nem ragasztott autóüvegek esetén, jobb az úttartás, kisebb a belső zaj.

Mivel az autóüveg szerkezeti elemmé vált, olyan rögzítést kellett találni, mely a keletkező erőket megfelelően átadja, de a karosszéria és a különböző alkatrészek merevsége és hőtágulása miatt az autóüveg nem károsodik. Ezek a látszólag ellentétes szempontok rugalmas ragasztás alkalmazása révén oldódnak fel. A szélvédő és minden autóüveg beragasztása igen fontos biztonsági tényező, hiszen a legtöbb utas oldali légzsák ütközés esetén, vagy boruláskor a szélvédőnek támaszkodik. Megkülönböztetünk technológiai szempontból kétféle szélvédőt, az úgynevezett gumis illetve ragasztott autóüvegeket. Az egyik típusú gumis szélvédő a behúzós, melyet előbb az üvegre helyezünk fel, és egy behúzó madzag segítségével áthúzzuk a karosszéria erre kialakított peremén. Ez az úgynevezett Z profilos gumikeret. A másik típus a ragasztott autóüveg. Ebben az esetben először a régi autóüveg eltávolítása történik meg, mely lehetséges kézi kivágóval, drótos kivágással, illetve gépi kivágóval. A kivágás a régi ragasztó elvágását jelenti, amely az autóüveget a karosszériához rögzíti. Ezután a karosszéria letisztítása következik, a ragasztóanyag maradékok eltávolítása a karosszéria peremről. Ezután tisztítószerrel történő megtisztítása a peremnek és az üvegnek is. Száradás után a primerek felhordása, körbefutó díszkeret esetén annak a szélvédőre történő felrakása. Ragasztóanyag felhordása körben az üvegre, vagy a karosszériára. Varratmagasság kb. 8-10 mm.

Szélvédő beszerelés az üveglap besüllyesztése szívókorongos üvegfogóval, középre a karosszériába. Majd erős felhúzása, míg a díszkeret nem érinti a karosszériát. Ezután az üveg kívülről történő ragasztószalaggal való rögzítése, illetve ékelése következik. Ezek a száradás alatt a karosszérián maradnak. Végül a burkolatok visszaszerelése történik. A száradási idő a ragasztó és a hőmérséklet függvénye. Kb.: 1-4 óra.

A szélvédő üveg: A modern gépkocsik első szélvédő üvegei az úgynevezett ragasztott üvegek, ez két réteg síküvegből áll, melyek egy rendkívül erős PVB-Fóliával (PVB = Polyvinyl-Butyral) vannak egymáshoz rögzítve, ragasztva. Ennek a fóliarétegnek köszönhető, hogy egy kőfelverődés, de akár több nagyobb repedés után is biztonsággal továbbautózhatunk. Természetesen a biztonságunk érdekében ajánlatos a szélvédőcserét mielőbb egy szakműhelyben elvégeztetni!